普拉多3.5L车型将停产

有的想革掉饭店的命，普拉让厨师都到我们家里做饭吃……这种突发奇想的到家O2O项目竟然有几万个之多，仅仅拿到VC投资的就不下上千个。

内容生产者的价值原来是被高度低估的，车型产现在正进入一个合理定价的过程。而homevideo进中国的时间太短，将停比美国晚20年，没有办法训练出来一代人来做一个中国的YouTube。

李丰：普拉张伟对这个问题有什么见解?张伟：我个人理解内容行业的护城河，是社会分工导致的内容行业对别的行业的渗透，其实提高了行业的存活率。车型产李丰：巨大的概念是多大?张伟：100亿以上。李丰：将停与以前的媒体相比，你现在在变现的过程中，用户买你的服务占多大比例?李翔：应该蛮大的。

焦虑太多了，普拉我想来想去觉得内容公司没有护城河是最大的焦虑。车型产李丰：你觉得知乎算UGC还是PGC?张雪松：我觉得知乎是往PGC转化。

美誉度和知名度有一个比较明显的指标上的定义，将停叫获取用户的成本会不会随着规模扩大不是同比而是线性上升。

我最早也试过传统的财经咨讯路线，普拉我发现它的阅读量可以做到很大，但是转化率很小的，因为阅读需求跟理财需求感觉差别很大。仅仅参与这个游戏还不够，车型产他们要成为这个游戏本身。

 听起来似乎很温和，将停没有颠覆任何东西。我想要这个产品便宜、普拉人人可用。

然而，车型产我更倾向于解释为谦逊和务实。每当拿到一轮新的融资，将停创始人，投资人，员工对于成为独角兽的信念又强了几分。

(责任编辑：萧潇)